SON DAKİKA
- Akıllı ödemeler, ulaşım deneyimimizi değiştirecek
- İnsan Faktörü Her zaman İlk Sırada!
- SabancıDx'in dijital satın alma platformu Pratis yurt dışına ihraç edildi
- Kobilere ve Çalışanlarına Özel Psikolog ve Diyetisyen Hizmeti
- Türkiye‘de suistimalin firmalara faturası 40 milyar dolar
- İnternetten kartlı ödemeler 1 milyar TL'ye ulaşarak rekor kırdı
- Dünyanın En Yetenekli Ülkeleri Hangileri
İstanbul Trafik Sıkışıklığında Dünyada İlk Sırada
Bu yazıyı paylaş
TomTom’un tüm dünyada 200’den fazla şehrin trafik yoğunluğunu ölçen ‘Trafik Sıkışıklık Endeksi’ açıklandı. Buna göre trafik sıkışıklığında önceki yıl Moskova’dan sonra ikinci sırada bulunan İstanbul, dünyada birinci sıraya yükseldi. İstanbul’daki sürücüler akşam trafiğinde 30 dakikalık mesafeyi yüzde 109’luk gecikmeyle 62 dakikada kat ediyor.
Navigasyon devi TomTom (TOM2), tüm dünyada 200’den fazla şehrin trafik yoğunluğunu ölçen ‘Trafik Sıkışıklık Endeksi’ni açıkladı. Endekse göre bir önceki yıl Moskova’dan sonra ikinci sırada bulunan İstanbul, birinci sıraya yükselerek dünyada en çok trafik sıkışıklığı yaşanan şehir oldu.
İstanbul’daki sürücülerin trafikte ortalama yüzde 58‘lik bir gecikme yaşadığı ortaya çıktı. İstanbul’da yaşanan gecikme akşam trafiğinde ise yüzde 109’a ulaştı. Yani İstanbul’daki sürücüler 30 dakikalık bir mesafeyi yüzde 109’luk gecikme ile 62 dakikada kat ediyor.
Ortalama yüzde 58’lik gecikme ile dünyada ilk sırada bulunan İstanbul’u yüzde 55 ile Mexico City, yüzde 51 ile Rio de Janeiro, yüzde 50 ile Moskova ve yüzde 46 ile Salvador şehri izledi. Günün en yoğun trafiğinin yaşandığı akşam saatlerinde ise yüzde 109 ile lider olan İstanbul’u yüzde 103 ile Moskova takip ediyor. İstanbul dışında listede Ankara 34, İzmir ise 37’nci sırada bulunuyor.
Fazladan 125 saat trafikte geçiyor
Rapora göre trafik sıkışıklığı en çok akşam saatlerinde yaşanıyor. Dünyadaki sürücüler her yıl akşam saatlerinde fazladan ortalama 100 saatini trafikte geçiriyor. İstanbul’da ise trafikte sıkışarak kaybedilen fazladan süre 125 saate ulaşıyor. Dünyada trafik sıkışıklığı yüksek olan şehirlerin neredeyse tamamında akşam saatlerinde trafikte geçen süre ikiye katlanıyor.
‘Amacımız yoğunluğu azaltmak’
“TomTom’un görevi herkes için trafik sıkışıklığını azaltmaktır” diyen TomTom Trafik Başkan Yardımcısı Ralf-Peter Schaefer, şöyle konuşuyor: “Yerel yönetimler ve trafik sorumluları TomTom’un trafik verilerini kullanarak trafiğin sıkışık olduğu saatleri rahatlatmaya çalışıyor. Şirketlerin zamanı daha akıllıca kullanmaları için çalışanların trafikte harcadığı süreyi azaltarak daha verimli iş yapmalarına yardımcı olmak istiyoruz. Ayrıca sürücülere gerçek zamanlı trafik bilgilerini vererek sıkışıklığı atlatmalarını ve gitmek istediği yere daha hızlı ulaşmasını sağlıyoruz.”
TomTom Türkiye Ülke Müdürü Enis Yücesan ise ilgili şunları söyledi: “Trafik sıkışıklığının tüm dünyada birçok şehirde etkili olduğunu ve yaşamı zorlaştırdığını görüyoruz. 2013 yılına ait verilerde İstanbul Moskova’dan sonra ikinci sırada bulunuyordu. İstanbul’da sıkışıklık seviyesi diğer ülkelere göre daha az gerilediği için listede en üst sırada yer aldık. TomTom olarak gerçek zamanlı trafik bilgilerini ve alternatif rotaları sunan navigasyon cihazlarımızla sıkışıklığı azaltmaya ve sürücülere yardımcı olmaya çalışıyoruz.”
Dünyada trafik sıkışıklığı en yüksek 20 şehir
| Dünya sıralaması | Şehir | Ülke | Sıkışıklık oranı | Sabah trafiğinde | Akşam trafiğinde | Otoyolda | Otoyol dışında |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Istanbul | Türkiye | 58% | 76% | 109% | 79% | 50% |
| 2 | Mexico City | Meksika | 55% | 93% | 89% | 46% | 59% |
| 3 | Rio de Janeiro | Brezilya | 51% | 72% | 81% | 49% | 52% |
| 4 | Moskova | Rusya | 50% | 77% | 103% | 67% | 45% |
| 5 | Salvador | Brezilya | 46% | 62% | 75% | 33% | 50% |
| 6 | Recife | Brezilya | 45% | 81% | 82% | 37% | 55% |
| 7 | Saint Petersburg | Rusya | 44% | 67% | 96% | 25% | 46% |
| 8 | Bükreş | Romanya | 41% | 78% | 82% | 28% | 45% |
| 9 | Varşova | Polonya | 40% | 69% | 75% | 37% | 42% |
| 10 | Los Angeles | ABD | 39% | 60% | 80% | 36% | 42% |
| 11 | Taipei | Tayvan | 39% | 55% | 77% | 27% | 40% |
| 12 | Chongqing | Çin | 38% | 82% | 84% | 32% | 39% |
| 13 | Roma | İtalya | 38% | 71% | 65% | 24% | 43% |
| 14 | Tianjin | Çin | 38% | 56% | 64% | 17% | 40% |
| 15 | Pekin | Çin | 37% | 63% | 74% | 43% | 35% |
| 16 | Londra | İngiltere | 37% | 65% | 67% | 22% | 43% |
| 17 | Guangzhou | Çin | 37% | 40% | 73% | 31% | 40% |
| 18 | Marsilya | Fransa | 36% | 63% | 71% | 23% | 42% |
| 19 | Chengdu | Çin | 36% | 64% | 67% | 24% | 37% |
| 20 | Vancouver | Kanada | 35% | 53% | 66% | 13% | 41% |
3396 kere okundu
Bu Kategorideki Diğer Yazılar
BİLİŞİM VE TEKNOLOJİ
DIŞ TİCARET
Gümrük Yönetmeliğindeki değişiklikler
Gümrük Yönetmeliğinin getirdiği değişiklik; özet beyan, onaylanmış kişi statü belgesi, antrepo ve gümrük müşavirliği sınavına ilişkin maddelerinde yapılan çeşitli düzenlemeleri içeriyor.
OFİS VE İNSAN
Yeni Nesil Ofisler
Uykuda geçirdiğimiz zamanları çıkardığımızda günümüzün büyük bir kısmını çalışarak geçirdiğimizi görüyoruz. Ofis binaları da bu yoğun tempoya ayak uyduruyor ve değişim gösteriyor.
Dünyada ve Türkiye’de geleceğin iş modeli: Esnek işgücü
Esnek işgücü çalışma modeli, daha genel bir ifadeyle ‘talep üzerine’ (‘on demand’) devrimin iş dünyasına geçişi olarak düşünebilirsiniz. On-demand devrimi artık hayatımızın bir çok alanını etkiliyor; çalışma hayatımızı da etkilemesi kaçınılmaz.
İŞ DÜNYASI
Şirketinizin Yansıması ve Çalışanlarınız İçin İç ve Dış Destekler
Aslında yazının başlığı moda tabiriyle... “Kurum Kültürü & İşveren Markası ve Motivasyon” da olabilirdi. Ama bu tür terimler, iş dünyamızda haddinden fazla ve olur olmaz kullanıldığından, dikkatinizi çekmesi için böyle bir tercih yaptım.
HUKUK / MUHASEBE
Şirketlerin Verdiği Eğitim Bursları Gider Yazılır mı?
Gelir Vergisi Kanunumuzda bu konuda yer alan düzenlemelere göre, verilen bursların gider olarak değerlendirilmesi için öncelikle bursun işle ilgili olması yani burs alan öğrencinin bursun bitiminde ilgili işletmede görev alması gerektiği yönündedir.
Krizde Satış Geliştirme
Tufan KARACA ile YÖNETİM VİZYONU
Röportaj
Biz KOBİ'ler, girişimcilik konusunda çok iyiyiz, ama kurumsallaşma, büyüme, karlılık, sürdürülebilirlik noktalarında daha çok yolumuz var
Danışmanlık, KOBİ Koçluğu, Kurumsal Eğitimler, karar vericiler, patronlar özellikle de KOBİ’ler açısından, piyasalarda volatilitenin yaşandığı bu dönemde “Sürdürülebilirlik ve öngörülebilirlik” adına daha kritik hale geldi.
ARKAM YOK MARKAM VAR
-
Fiyatlandırma Stratejisi Nasıl Olmalı?
Fiyatlandırma kararı en önemli ve kritik pazarlama kararıdır. İşletmenin bütün faaliyetlerinin gelip bağlandığı yer olan karlılık doğrudan bu karara bağlı olarak gerçekleşir.
Müşterilerinize Nasıl Bir Tedarikçi Olduğunuzu Sorun
Pazarlama ve Satış Süreçlerinin Detaylı İncelenmesi
Satış Yönetimi Değerlendirmesi